南京长江隧道工程江心洲明挖段基坑降水工程

来源：网络

日期： 2018-09-14

浏览次数: 94

南京长江隧道工程是中国长江上隧道长度最长、盾构直径最大、工程难度最高、挑战性最多的工程之一，工程位于南京长江大桥与三桥之间，连接河西新城区——江心洲——浦口区。工作井开挖深度达26.5m，场地自上而下以粉细砂地层为主，厚度约55m左右，以“坑外降水为主、坑内降水为辅”的降水技术，成功将地下水位控制在基坑底板以下3m，昼夜出水量达5万立方之多。

上一篇：江苏常熟发电厂取水隧道修复工程东线江上降水试验下一篇：南京地铁十号线D10D—TA03标中间风井基坑降水工程

推荐新闻

杭州庆春路过江隧道江南出口明挖段降水

点击次数: 137

2018 - 09 - 14

杭州庆春路过江隧道江南出口位于钱塘江的南岸，距离钱塘江约200m左右，周边场地空旷，为农田和鱼塘，没有建筑物及地下管线。基坑开挖面积约62000m2，主隧道开挖深度17～22m，长约310m；匝道段开挖深度0~17m。地层上部18m为粉土，18~32m为淤泥质粉质粘土，32~42m为粉细砂，42~62m为卵砾石层。基坑原设计方案采用维护结构垂直开挖方式，后结合场地周边环境及水文地质条件，建议总包方取消围护结构，采用坑外降水+大放坡开挖，节省了原设计方案中围护结构的费用在3千万以上，工期缩短2个月以上，经济效益和社会效益十分明显。
杭州地铁2号线人民广场站减压降水工程

点击次数: 90

2018 - 09 - 14

工程场地位于钱塘江南岸、萧山市区，周边环境复杂，是地铁2号线与规划5号线换乘节点，基坑面积约为758m2，开挖深度25.11m。承压含水层卵石粒径大、渗透性强（K=246m/d)、涌水量大，对基坑开挖构成了严重的威胁。基坑涌水量约20000 m3/d，单井出水量2003/h（4800m3/d），37KW水泵抽水、6吋泵管排水。
隧道明挖深基坑

点击次数: 24

2018 - 10 - 11

工法特点1、施工不扰动邻近土体，不会产生邻近地面下沉、房屋倾斜、道路裂损及地下设施移位等危害。2、钻杆具有螺旋推进翼与搅拌翼相间设置的特点，随着钻掘和搅拌反复进行，可使水泥系强化剂与土得到充分搅拌，而且墙体全长无接缝，从而使它可比传统的连续墙具有更可靠的止水性，其渗透系数K可达10～7cm/s.3、它可在粘性土、粉土、砂土、砂砾土、Φ100以上卵石及单轴抗压强度60MPa以下的岩层应用。4、可成墙厚度550～1300mm，常用厚度600mm；成墙最大深度目前为65m，视地质条件尚可施工至更深。5、所需工期较其他工法为短，在一般地质条件下，每一台班可成墙70～80㎡.6、废土外运量远比其他工法为少。工程概况庆春路过江隧道是杭州市实现西湖杭州到钱塘江杭州跨越发展的重要组成部分，是杭州市重点建设工程。隧道工程起点自杭州市江干区庆春东路一新塘路交叉口，向东略偏南直至江边，过江后继续沿线路方向（从规划休闲广场下穿过）接江南萧山侧市心路，主线于滨江一路交叉口北侧（K3+440）预留与钱塘江世纪城综合地下空间开发系统的接口。本工程东线隧道长3025m，西线隧道长3022m；盾构隧道总长3532.64单线米，其中东线长为1765.72m，西线长1766.92m，而钱塘江底段约1241m.江南明挖段里程为东线LK3+132.723-LK3+440，西线RK3+130.254-Rk3+430，基坑采用大开挖方式，深度达15.5m.SMW工法桩设计里程为东线LK3+145.443-LK3+240、西线RK3+142.954-RK3+220.SMW工法桩采用Φ850水泥土搅拌桩，桩中心间距600mm，桩长为有7m、16m、15m三种；H型钢采用Q235B钢，规格700×300×13×24，插二跳一。主体结构完成且强度达到设计要求后，H型钢全部起拔回收……江南明挖段揭露...
长沙市南湖路湘江隧道西岸基坑降水工程

点击次数: 41

2018 - 09 - 14

南湖路湘江隧道西起岳麓区潇湘大道，东接天心区南湖路-书院路口，自西向东依次下穿潇湘大道、湘江、橘子洲头、湘江大道。西岸基坑周边环境较为复杂，开挖面位于承压含水层中，含水介质为粉细砂、卵石，接受湘江水补给，渗透性能好、富水性强。
工法施工技术

点击次数: 24

2018 - 10 - 11

质量控制要点：1、水泥土搅拌桩施工时，应针对不同土层进行试验选取水泥掺量，水泥最小掺量不应小于20%，水泥土28d无侧限抗压强度不小于1Mpa.2、施工停浆面必须高出桩顶设计标高0.5m，在开挖基坑时，则将该高出部分先行挖除。3、Φ850水泥土搅拌桩垂直偏差4、桩与桩搭接时间不应大于24h，如间歇时间太长，搭接质量无保证时，应采取局部补桩或注浆措施。5、内插H型钢必须在成桩后2～4h内插毕，内插H型钢应拔除回收并预先对型钢采取减阻措施。型钢拔除前水泥土搅拌墙与地下主体结构之间必须回填密实，并应对型钢拔除后形成的空隙采用注浆填充等措施。6、型钢宜采用整材，当需采用分段焊接时，应采用坡口焊接，对焊接缝的坡口形式和要求应遵照《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）的有关规定，焊缝质量等级不应低于二级，单根型钢中焊接接头不宜超过2个，焊接接头的位置应避免在型钢受力较大处（如支撑位置或开挖面附近）。